騎機車不是一件很簡單的事情嗎?
平常每天騎乘機車上下班，每天熟悉不過的交通工具，騎機車這麼簡單的事情，現在我竟然開始研究裡面的各種騎乘技巧，真是怪了!!!
沒錯，當你把機車當成一般交通工具時，他本來就很簡單啊，只要學會平衡，學會轉油門，學會按煞車，這樣就可以自由操控機車了阿。但是，當我已經騎乘過兩台重機，開始把騎乘重機與跑山過彎當成是一種運動時，事情又變得不是這麼簡單了，今天這篇文章跟各位分享我這兩年來對於騎乘重機跑山過彎時，該怎麼騎乘會比較安全、舒服、有效率、又省錢。
你知道騎乘時會重心轉移嗎?
首先讓各位搞清楚一件事情，就是我們騎乘重機時車輛與騎士的狀態變化，圖 1. 我放了兩張圖，你看的出來左右兩張圖的差異嗎? 你看的出來左右兩張圖是在怎樣的騎乘狀態嗎?
右邊的圖是我在騎乘後的煞車狀態，左邊的圖是我的車正要起步加速狀態，差別在哪裡? 請注意看車身與輪胎之間的距離，我在圖 2 中有畫出這之間的差異，右邊的圖由於正處於我按前煞車將車子減速煞停的狀態，因此車身前半段會因為車子行進慣性的推擠之下沉下去了，這時候車子的輪胎、前避震器都會處於被擠壓的狀態，而你的身體也會有往前拋的感覺，雙手會因為撐住把手而感到吃力，車子與騎士整體的重心會落在車身前面的位置。圖 2 左邊的狀態剛好相反，我正要起步加速，因此你的後輪與後避震器會因為引擎要加速把車子帶往前而產生擠壓效應，所以車身會往後沉，此時人車整體的重心位置會落在比較後面的位置。這些現象就是騎乘時的重心轉移。
圖 1. 騎乘機車時的車輛狀態變化
圖 2. 不同的騎乘狀態造成車身姿態的差異
騎乘過程中，何時會發生重心轉移? 又有怎樣的影響?
在騎乘重機跑山的過程中，一路上都一直在發生重心轉移的現象，只是很多人沒有特別在意或注意而已。圖 3 是我列出幾個很明顯會有重心轉移發生的場合，包含車子起步，或是遇紅燈要停等前的停車過程，路上想要加速或減速的過程，跑山時遇到的上坡與下坡過程，還有跑山過彎時會發生更複雜的前後左右重心轉移。
圖 3. 會造成重心轉移的騎乘場合
沒有特別注意重心轉移的話，會有那些問題呢? 我在圖 4 裡面列出了幾個可能會影響的事情，包含對車子的影響與對騎士的影響。
1. 前後避震器作動頻繁: 由於重心轉移時，車子為了保持平衡舒適，首當其衝的就是車上的緩衝機構，就是前後避震器囉，如果騎乘過程中的重心轉移現象太過頻繁與劇烈，那你的避震器系統會作動頻繁，甚至擠壓過度，這時候就是考驗你避震器好壞的時候了，作動太過頻繁也會減少避震器的使用壽命與縮短需保養維修的時間。
2. 輪胎磨耗嚴重: 重心轉移現象太過頻繁劇烈時，另一個也會深受其害的緩衝機構就是你的輪胎，輪胎必須承受車子的重量，並且保持與地面磨擦的重責大任，因此劇烈的擠壓動作對輪胎的磨耗影響很大，有可能經常在重煞車與急加速的狀態下，嚴重磨胎減少使用壽命。
3. 影響油耗: 因為重心轉移時，你的車子與身體都會需要一點時間承受與適應重心轉移，因此當你加速時如果沒有適度提前平衡重心轉移時，你的車子當然就會因為後輪沉下去而造成行進時重拖耗油。
4. 影像騎乘順暢度: 因為重心轉移時，你的車子與身體都會需要一點時間承受與適應重心轉移，因此當你加速或減速時如果沒有適度的平衡重心，你的加速就不會順暢，因為會重拖，減速也不會平穩，因為會有前插現象，這樣的騎乘狀態是不可能順暢快速的。
5. 影響騎乘舒適度 : 然加減速過程有明顯劇烈的重心轉移，所以你的身體當然就會像坐海盜船一樣前後搖晃，非常不舒服，尤其你後座如果還有載馬子的話，馬子不抱怨的話，那就是真愛。
6. 影響騎乘的安全性 : 最後一個因素，也是最可怕的因素，如果你是高速騎乘的車友，在你急加速過程時，萬一沒有注意重心轉移的現象，可能會讓車子孤輪後摔。高速重煞過程中，萬一沒注意重心轉移的現象，你的身體可能會往前拋，甚至整台車有可能前空翻，非常危險。
圖 4. 重心轉移對騎乘過程會造成那些影響?
騎乘時該怎麼搭配身體來平衡重心呢?
這裡跟各位討論幾個會造成重心轉移的多種場合(圖 5 ~ 圖9)，並說明發生的狀況與該怎麼改變騎乘姿態來反映。
先跟各位說明圖中顏色的意義，紅色代表所承受的重量壓力比較高，例如圖5中左邊是一般道路順順騎乘時的狀態，原則上這種狀態下前後輪與前後避震的壓力不會差異太大造成差異負擔，而圖5右上角，因為車子在起步或是騎乘過程中急加速過程會造成後輪與後避震器壓力過大，此時人車整體的重心會落在比較後方的位置，騎士如果能預先將身體往前方移動的話(可以坐前面一點或往前傾)，就可以平衡整體的重心位置，只要人車重心位置可以平衡至接近中間位置，此時前後輪與前後避震器的壓力就可以平均分攤，加速過程也可以讓人車比較平穩順暢。
圖 6 是減速或停車過程，因為車子在減速或停車過程中，車子原先的前進慣性會壓迫前輪與前避震器，造成壓力過大，此時人車整體的重心會落在比較前方的位置，騎士如果能將身體往後方移動的話(可以坐後面一點或後仰)，就可以平衡整體的重心位置，只要人車重心位置可以平衡至接近中間位置，此時前後輪與前後避震器的壓力就可以平均分攤，再搭配後煞車的應用，減速或停車過程也可以讓人車比較平穩。
減速時值得一提的是，像跑賽道時，因為車速都非常快，直線加速通常超過兩百公里，如果你沒有注意重心轉移的重要性，再加上你的避震器剛好調的不好時，那非常有可能因為你的重煞車造成人車往前衝的慣性非常大，前避震器被壓得非常下去造成前傾角過大，此時如果人車重心太過前面無法壓住車子的後半段時，就造成人車前空翻了，非常的危險。
圖 5. 車輛起步或加速時的狀態變化與騎乘方式
圖 6. 車輛減速或停車時的狀態變化與騎乘方式
跑山時常遇到上坡與下坡，一樣會發生重心轉移。圖7右上角是車子處於上坡時的狀態，因為車子在上坡過程中，尤其如果又在加速的狀態下，加速過程與地心引力的關係會造成後輪與後避震器壓力非常大，此時人車整體的重心會落在比較後方的位置，騎士如果能將身體往前方移動的話(可以坐前面一點或往前傾)，就可以平衡整體的重心位置，只要人車重心位置可以平衡至接近中間位置，此時前後輪與前後避震器的壓力就可以平均分攤，加速過程也可以讓人車比較平穩順暢。
圖8是車子跑山時處於下坡路段的過程，因為車子在下坡過程中，尤其如果又在按煞車減速的狀態下，車子原先的前進慣性在加上車子的地心引力會壓迫前輪與前避震器，造成壓力過大，此時人車整體的重心會落在比較前方的位置，騎士如果能將身體往後方移動的話(可以坐後面一點或後仰)，就可以平衡整體的重心位置，只要人車重心位置可以平衡至接近中間位置，此時前後輪與前後避震器的壓力就可以平均分攤，減速或停車過程也可以讓人車比較平穩。
圖 7. 跑山時遇上坡路段的狀態變化與騎乘方式
圖 8. 跑山時遇下坡路段的狀態變化與騎乘方式
跑山過程中常遇到要過彎的場合，過彎時的重心轉移變化更多，圖9是跑山過彎時的重心轉移兩階段，首先要入彎前須要重煞減速，因為通常跑山過彎要可以側掛的話，車速通常不會太低，因此此時的煞車力道都會比較重，重心轉移造成的前段壓力更為明顯劇烈，因此人車整體的重心位置會在非常前段，很考驗你的前避震器與前輪的能力，因此如果此時能預先將身體往後方移動的話(可以坐後面一點或後仰)，就可以稍微平衡整體的重心位置，以致前避震器不要負擔過重，同時你的雙臂也可以比較省力一點，但是會很考驗你的腹肌就是了。
重煞車之後，入彎時的重心轉移比較特別，因為並沒有明顯的前面或後面負擔比較重的問題，而是你要將你身體的重心往彎內移動，用重心轉移的方式把你的車子壓下來過彎，入彎速度越快，你重心轉移的速度與位置就越重要，因為車速過快時如果重心壓的不夠彎內，這時候車子過彎角度可能會不夠，造成過彎時車子外拋，非常危險。
圖 9. 跑山遇彎道過彎時的狀態變化與騎乘方式
跑山時，重心轉移的騎乘建議
最後，給各位幾個總結性的騎乘建議，遇車子要加速或是上坡路段時，因為整體重心在後段，所以你必須往前移動身體去平衡重心位置。而遇到要煞車減速時，尤其重煞車時，因為整體重心會在前段，因此請移動你的身體往後，平衡重心位置。不管往前或往後方平衡重心，請務必學好雙腿夾緊油箱固定好身體(如果你是騎檔車的話)，不要讓慣性去影響妳身體的位置與穩定性，最後就是過彎時，重心轉移的複雜度更高，更需要注意善用你的身體平衡劇烈變化的重心位置，這樣方能讓你在享受高速過彎的同時，也能安全、舒適、順暢的享受騎乘。
圖 10. 跑山時重心轉移的騎乘建議
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