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騎機車不是一件很簡單的事情嗎?

平常每天騎乘機車上下班，每天熟悉不過的交通工具，騎機車這麼簡單的事情，現在我竟然開始研究裡面的各種騎乘技巧，真是怪了!!!

沒錯，當你把機車當成一般交通工具時，他本來就很簡單啊，只要學會平衡，學會轉油門，學會按煞車，這樣就可以自由操控機車了阿。但是，當我已經騎乘過兩台重機，開始把騎乘重機與跑山過彎當成是一種運動時，事情又變得不是這麼簡單了，今天這篇文章跟各位分享我這兩年來對於騎乘重機跑山過彎時，該怎麼騎乘會比較安全、舒服、有效率、又省錢。

你知道騎乘時會重心轉移嗎?

首先讓各位搞清楚一件事情，就是我們騎乘重機時車輛與騎士的狀態變化，圖 1. 我放了兩張圖，你看的出來左右兩張圖的差異嗎? 你看的出來左右兩張圖是在怎樣的騎乘狀態嗎?

右邊的圖是我在騎乘後的煞車狀態，左邊的圖是我的車正要起步加速狀態，差別在哪裡? 請注意看車身與輪胎之間的距離，我在圖 2 中有畫出這之間的差異，右邊的圖由於正處於我按前煞車將車子減速煞停的狀態，因此車身前半段會因為車子行進慣性的推擠之下沉下去了，這時候車子的輪胎、前避震器都會處於被擠壓的狀態，而你的身體也會有往前拋的感覺，雙手會因為撐住把手而感到吃力，車子與騎士整體的重心會落在車身前面的位置。圖 2 左邊的狀態剛好相反，我正要起步加速，因此你的後輪與後避震器會因為引擎要加速把車子帶往前而產生擠壓效應，所以車身會往後沉，此時人車整體的重心位置會落在比較後面的位置。這些現象就是騎乘時的重心轉移。

2021/08/14

今天老婆的 Facebook 突然跳出五年前的今天，畫面是我們去武陵農場三天兩夜的露營照片(初露)，看了感觸滿深的，因為那是我們一家四口第一次的露營活動，也是映象最深刻的一次露營，現在的我看五年前的初露活動，可能當時覺得很累，但是現在的回憶卻是甜美的，特別趁還有一些感觸的時候寫了這一篇文章，跟想帶小孩出去露營卻又害怕不敢行動的父母分享一些經驗與感受。

為什麼想去露營?

其實很多有小孩的家庭，父母多多少少都會興起帶小孩去戶外野餐露營的念頭，但是很多父母如果身邊沒有經常在露營的朋友的話，應該是不容易有實際行動去露營，我家也不例外，因為我們是自己帶兩個小孩，小朋友出生後的前幾年，光是要照顧小Baby健康長大就已經累壞了，直到小孩開始可以自己自由跑跳大約四五歲之後，才有心思想帶小朋友出遠門旅遊，因為露營跟住飯店不一樣，因此一定要有一些動機才有可能實際行動，例如:親友邀約一起去露營。

我家開始採取行動去露營的原因比較特別，我跟老婆其實很喜歡戶外活動，只是因為夫妻倆要照顧兩個小孩的成長真的很累，所以露營活動在之前是不曾出現在我們的人生規畫中，直到老大大約國小二年級的時候(小的大約3歲)，我們覺得好像可以開始帶他們出遠門到郊外跑跑跳跳了，才開始研究怎麼出去露營。我自己在年輕的時候有跟同學去高山上露營過一次，但是因為年代久遠，所以也忘記該準備哪些裝備，剛好那時候有想要將原本的轎車換成大一點的休旅車，方便帶一家四口出去旅行，所以就開始研究幾款休旅車，又剛好當初 Zinger 的車在大推買車送露營裝備的活動(圖 1 中的配備)，我就跟我老婆說，就這台車了，因為好像很吻合我們的需求，再加上送了露營帳篷跟天幕，所以這就是我們當初露營的驅動點，就這樣我們開始規劃露營活動了。

1. V型皮帶室 空氣濾淨器 濾芯的功用

V型皮帶室空氣濾淨器主要是將傳動室內的空氣淨化，保護所有傳動元件的使用安全與壽命。有人說可以不裝，甚至連蓋子都可以沒有，這樣可以嗎? 原則上當然可以(你開心就好…)，但是如果不裝的話，皮帶/傳動室裡面會容易佈滿髒污砂石，傳動元件上也會卡滿砂石灰塵，裡面的東西超快生鏽受損，如果再加上外蓋沒裝的話，傳動機構應該很快就會壞掉，雖然拆了外蓋散熱好像會比較好，但是會加速傳動機構的損傷。

濾芯上如果積滿了髒污不處理的話，皮帶室中的進氣量就會減少，比較容易過熱，傳動機構的壽命也容易縮短。所以建議定期察看你的傳動濾芯是否髒污，車子的壽命跟動力都能比較好。，其實濾芯價格不高，但是卻可以保持車輛動力充沛與車輛壽命，DIY 定期更換會比較好。

2. 多久換一次?

原廠手冊上寫每兩千公里檢查一次，視狀況再更換即可，其實主要是看你自己平常騎乘在哪種環境下? 如果都在乾淨的道路上騎乘，可以久一點在換，如果常常經過髒汙、砂石、灰塵多的道路上，那就要經常更換，確保動力十足，也增加車子的壽命。

3. 更換步驟

更換濾芯其實非常簡單，只要使用 8mm 套筒 將4顆螺絲鬆開外殼(圖 1)，稍微扳開下方用手取出環狀的濾芯即可(圖 2)。由圖 3 與圖 4 看的出來，使用兩千公里左右的濾芯超髒的，定期更換比較好。

1. 空氣濾清器的功用?

空氣濾清器的主要功用是將引擎運轉所需的空氣進行過濾，過濾乾淨之後的空氣才能進入汽缸，供引擎燃燒使用。很多時候車子騎一陣子之後感覺無力，原因之一有可能是進去的空氣量因為濾心太髒而變少，並且無法提供乾淨的空氣給供油系統燃燒，所以感覺車子無力。

引擎在運轉過程中需要大量的空氣，空氣中的砂石塵土對引擎運轉是有害的，因為髒汙會降低化油器及電子噴射系統的供油效率，並且也會損壞引擎零件，例如: 進、排氣閥、活塞、汽缸、及軸承等。好的空氣濾蕊可以透過濾掉空氣中的砂石灰塵，使的進氣量乾淨且足夠。

2. 空氣濾清器的濾芯多久換一次?

原廠手冊上寫每兩千公里檢查一次，視狀況再更換即可，其實主要是看你自己平常騎乘在哪種環境下? 如果都在乾淨的道路上騎乘，可以久一點在換，如果常常經過髒汙、砂石、灰塵多的道路上，那就要經常更換，確保動力十足。

3. 濾芯更換步驟 (必備的改裝品)

更換濾心其實非常簡單，只要使用 "十字起子" 將六顆螺絲鬆開取出外殼(圖 1)，唯一要注意的就是有一個軟性護蓋(塞子)比較難取出(圖 2)，我是用 “一字起子” 來取下，因為其中一顆螺絲在軟蓋內部，所以一定要先取下軟性護蓋。

齒輪油多久換一次? – 2000 KM 換一次機油與齒輪油

依照 Yamaha Force 155 原廠手冊上面的建議，機油與齒輪油應該都是每 2000 公里左右換，但是因為很多人以往騎乘 125cc 的車子時，應該都很習慣 1000 公里換機油，然後換幾次機油之後才換齒輪油，所以一開始我也不太習慣，但是後來想想，原廠都這樣建議了，應該就照做吧。另外，藉由這次自己DIY換油的機會，也順便買了磁吸螺絲來試試看，看能否幫忙吸附一些齒輪箱內的鐵削。

圖 1. 此次要換的機油與齒輪油

換齒輪油該準備的工具與注意事項

其實換齒輪油很簡單，換油要準備的工具其實不多，基本上包含能旋開洩油螺絲的板手跟鐵鉗，可以裝洩油的容器。至於扭力板手會需要嗎? 其實不一定需要，用一般板手應該就可以鎖緊螺絲，不要用力過頭導致滑牙就好。我個人比較在意精準上緊螺絲，所以我有自備一隻扭力板手，這樣可以避免洩油螺絲過鬆造成漏油，或是過緊造成滑牙的問題。

機油重要嗎?  -  機油是引擎的血液

機油相對於引擎來說就像人體的血液一樣，因為引擎內部有很多高速磨擦的金屬零組件，在高速騎乘時會產生高溫與高頻率的摩擦，因此潤滑對引擎來說非常重要。我大致整理幾個面向來討論機油對引擎造成的影響 :

1. 潤滑功能: 引擎作動時主要是活塞和氣缸之間的交互摩擦運作，內部還有很多主軸快速的相對滑動，因此，在金屬件之間要防止零件磨損過快，引擎內部需要有足夠的油膜產生緩衝潤滑的作用。機油的好壞不僅會影響引擎內部的潤滑程度，更影響了引擎的壽命、高溫容忍度，還有機油衰退的時間等。

2. 降溫功能: 不同規格的機油潤滑程度不同，潤滑程度好的機油可以減少機件摩擦，因此引擎運作時產生的溫度會較低一點，而且有些重機具備油冷功能，因此好的機油吸熱散熱功能較佳時，可以順暢地將引擎內部的熱循環帶出來散熱。

3. 減震降躁功能: 由於引擎有分很多規格(以檔車為例)，有些機油比較稀(例如: 10W40)，有些機油比較濃(例如: 10W50)，原則上較濃的機油產生的油膜較厚，因此減震降躁的功能較明顯，例如 10W50 的機油理論上會比 10W40 更能減緩振動與降低噪音，但是相對的，較濃的機油在加速性與反應性來說會比較稀薄的機油慢。由於機油濃稠度會影響機件的反應速度，所以，這是個人功能導向取捨的問題。

買 Force 155 已經四年多了，最近發動時有一點延遲，感覺啟動馬達多打了兩三次才啟動，心想應該是電瓶差不多該換了，加上現在因為新冠肺炎疫情爆發，全國三級警戒，我都在家遠距上班，很少騎車通勤充電，所以電瓶應該就是在這樣的狀態下迅速電壓不足，果然過不到一星期，連下兩天大雨過後，車子發不起來了，啟動馬達有在打，但就是發不起來，還好我早就買好一顆電瓶等在家裡換，立馬花不到五分鐘把電瓶給換好，跟大家分享一下自己查詢到的電瓶使用與維護相關知識。

個人覺得DIY換機油其實很簡單，只要注意我提過的幾個需要小心的細節部分，原則上很快就可以完成換機油的工作。自己換機油除了可以省一點點工錢之外，還可以自己挑選喜歡的機油，更重要的事可以對自己的車輛騎乘狀態有更好的掌握，而且也可以在覺得潤滑開始衰退時自己想換就換，作好隨時保養愛車的工作。

為何選擇公升級跑車?

很多人說台灣的道路根本用不到公升級的跑車，這句話我個人不是很認同，所謂用到的定義是指甚麼? 通常重機是一種玩具，尤其是公升級的仿賽重機更是如此，有人單純喜歡賽車外型，有些人喜歡他的機械設計，還有些人喜歡它所帶來的瞬間動力表現，我可以在馬路上當作一般重機騎乘，但是當我心血來潮、在人車都安全的狀態下我可以立即感受賽車級的動力感受，這不就用到了嗎? 當你把通勤功能拿來套用在高檔重機身上時，它自然不適合阿，但是當他已經變成你個人的收藏或玩具時，他就能在你想要的時候表現出他真正的價值，這就是我覺得公升級跑車值得我擁有的地方。每個人都有自己想收藏擁有的物品，學會了解自己的喜好需求之後，比較不會受他人嘴砲影響。

我的第一台入門重機是 Honda VFR800F 2019 出廠的紅色車款(這裡是之前文章的介紹，有興趣者可點閱進去參考)，該車引擎屬於 V4 引擎，引擎聲浪好聽、車子重心集中緊湊，跑山過彎其實左右重心轉移時穩定，算是很好騎的車，但是我有在上篇文章中列出了幾點我個人覺得美中不足的缺點，就是因為那些因素所以我決定換公升級跑車。

簡單來說就是我個人騎跑車跑山運動上癮了，覺得馬力稍嫌不足，車子外型稍嫌不夠跑車的俐落設計，身為已經一半身體跨進棺材的年近五十歲的中年大叔來說，再不花點時間對自己好一點的話，之後你想玩賽車級的重機都不一定有體力與耐力可玩，所以決定拋下所有包袱，重新找回年輕時的熱血，買一台可以滿足自己需求的車。不知道哪裡聽來的一句話，男人一生中應該要擁有一台珍愛的名貴愛車，我個人不偏好四輪雙B車，我比較喜歡兩輪的跑車，因為這兩年的騎乘經驗告訴我，騎重機有很多好處，包含促進身、心、靈的健康，釋放生活中一堆的壓力，改天寫一篇這方面的文章跟大家仔細分享我這兩年這方面的收穫與感受。