電瓶不算很舊阿，怎麼就發不動呢?
前陣子去好事多加油站加油，沒想到以前一直擔心的事情果然發生了，就是加完油之後車子發不動了! 唉~~~真是尷尬的場合啊! 啟動兩次之後，覺得不行，這樣下去電瓶應該會掛掉，所以只好默默地牽著車子到旁邊去看看該怎麼辦! 事後觀察分析之後，覺得應該是電瓶保養的問題，因為之前三級警戒的時候，為了在家照顧兩個沒去學校上課的小孩，所以就很少出去騎車，就算出去騎車也都是短程附近騎乘，不敢騎遠，所以應該是這樣的關係造成沒注意要保養電瓶，我的 Force155 跟這台 2020 R1 電瓶應該都是這段三級警戒期間造成衰退的。因為我老婆的 JBubu 125 電瓶使用五年，到現在還一觸即發，因為他幾乎天天騎乘到處跑。
圖1左下角是之前電瓶忘記保養前的電瓶電壓12.8v，這是在騎乘大約三十分鐘左右車程充電後的狀態。左上角為我處理電瓶(多次手動自行充飽電)之後騎乘完量測到的電壓 12.91v，顯然已經比之前未處理時的電壓要高一點了，所以電瓶充電狀態有在慢慢改善，之後觀察靜置一周後的電壓剩下 12.62v，所以要告訴各位，車輛在不騎乘的狀態下，電壓會慢慢下降，如果你的重機或機車上面又有比較多防盜或車用電腦之類的電裝時，這個耗電狀況會更嚴重。
當一段時間未騎乘車輛而放電之後，電壓會降到一定程度，接下來如果你要啟動車輛時，就會遇到兩種危險狀況，第一就是可能車輛會發動不起來，圖 2 是機車電瓶在開電與啟動過程的電壓表現，看的出來啟動時的跳水式的耗電是一大挑戰，如果平常靜態放電過多，這個啟動門檻可能會過不去。第二個狀況就是就算勉強啟動了，其實你的電池有可能也已經有內傷，因為電瓶電壓太低對電瓶是很大的傷害，有可能幾次之後就掛掉了，倒楣的話也有可能一次就掛。
圖 1. 車輛不騎乘，電瓶還是會持續放電喔
圖 2. 當電瓶放電過度時，要啟動就是一大挑戰了!
本篇文章跟大家分享一下，保養電瓶的方法中，如果你無法天天騎乘，或是你無法一星期至少一兩天跑長途讓車充電的話，原則上可以自己手動充電，或是確定幾星期沒時間跑，其實可以把電瓶線拔掉，降低電瓶的放電速度。以下就以我的車 2020 YZF-R1 為範例跟大家介紹該怎麼做這兩件事情。
拆下電瓶 / 負極斷電 步驟
很多人害怕電，所以不敢自己換電瓶，其實只要搞清楚幾件事情，換或拆電瓶其實非常簡單。
圖3~圖6 說明怎麼把車上電瓶拆卸下來，YZF-R1 的電瓶就在座位下方，取下坐墊之後，六顆螺絲拆下拿開保護殼就可以看到電瓶，接下來把正負極兩條電線拆下來即可。很多人不知道拆線順序，其實很多文章都有寫要先拆負電(-)再拆正電(+)，但是這樣拆的原因很多人都說是因為火花，不過我個人認為很少會有火花產生(反順序還是有可能有火花喔)，而且才12V的電池火花也不用害怕。其實，這樣的拆線順序最主要的原因應該是電池負電會接在車體上，如果你先拆正極的話， 有可能正極會碰到車身的其他部位造成短路。 即使端子可能不會長到接觸到車身，但在拆卸的時候，用維修工具時可能不小心會碰到車身與正極端子，一樣會造成蓄電池短路，只要記好這個原因，其實很容易可以記住順序喔。拆好兩條電線之後，把電瓶拿起來就可以了。
如果你只是要將電瓶與車輛斷電，其實只要像圖4這樣拆下負極線之後，保護好線頭，正極線可以不用拆，但是請務必蓋好紅色正極保護蓋，避免不小心跟負極短路。如果你是要將電瓶整顆取出進行充電或更換的話，那就正負極線都要鬆開。
圖 3. 拆電瓶 : 拆下電瓶保護蓋
圖 4. 拆電瓶 : 先拆下負極線 (如果只是要斷電，這樣就 OK 了，請把正極保護蓋確實蓋好)
圖 5. 拆電瓶 : 先拆負極，後拆下正極線
圖 6. 拆電瓶 : 將鄭負極線絕緣保護好，小心取出電瓶
裝回電瓶 步驟
裝上電瓶時建議先手動把電瓶充滿電，因為如果你的機車都是騎短程通勤的話，其實充電時間很短，電瓶很容易充不滿，久了之後電瓶就容易壞掉，除非你一段時間就進行手動充電。
圖7~圖9 展示怎麼將電瓶裝回車上，很簡單，一開始要確認電瓶的正負電位置之後再放進去，接下來只要先把正極(+)接回去(接好後，紅色保護蓋要蓋上喔)，再接上負極(-)， 最後把保護殼鎖回去，就完成囉! 夠簡單的吧!
圖 7. 裝回電瓶 : 將電瓶放入卡座
圖 8. 裝回電瓶 : 先接上正極，後接上負極
圖 9. 裝回電瓶 : 鎖回電瓶保護蓋
裝上新電瓶後 重新設定系統
大部分車輛在接回電瓶之後，車上有些資訊會歸零要重新設置，以 2020 YZF-R1 為例，我觀察所有的車裝設定資訊，包含選單內部的資訊，我看到有幾個資訊會歸零(圖 10)，包含系統時間，平均油耗，目前油耗這三個資訊是我看到有歸零的狀態，其餘的所有選單配置，Trip1, Trip2，ODO，維護里程等這類的設定資訊都維持我拆電瓶前的原資訊。至於行車電腦的最佳化數據有沒有重置呢? 這我沒有感覺，裝回電瓶之後的怠速與騎乘感受沒有差異太大，不過我個人猜測啦，行車電腦平常對騎乘者的動態分析資料應該有洗掉才對，只是你騎乘幾趟之後就會再分析調整回來了。
圖 10. 裝回電瓶後，請重新設定系統時間
電瓶充電觀念 (恆壓充電? 恆流充電?)
電瓶取下之後，充電器的接法一樣是先接正極(+)再接負極(-)，不過這裡跟各位介紹一個充電器好壞的觀念，有些比較便宜的充電器只能恆流充電，好一點的充電器可以恆流與恆壓充電一起合作充電，甚麼叫做恆流充電? 甚麼又叫恆壓充電呢? 圖 11 是這兩者充電的觀念，原則上你的電瓶如果電量嚴重不足，充電器會採用你設定的電流量來充電，由於一開始會一直用同樣電流量來灌進去你的電瓶，因此這階段叫做恆流(固定電流)充電，通常這階段電壓升高很快，因為你的充電器一直用大流量的方式充進去，所以電瓶內部很快就會高壓，但是其實高電流充電時會產生很多空壓，所以如果你從頭到尾都是用同一個大電流充電，這樣內部小空隙的部分就無法充滿電，因此好的充電器後來會慢慢在電壓大過一定程度時，開始採用恆壓(固定電壓)小電流充電，這時候進去的流量漸漸減小，因此比較容易塞進去電瓶的儲電縫隙中，將電瓶盡量充到比較飽的狀態。所以，你買充電器時要確認一下是否有恆壓恆流混用的充電，這樣對電瓶的保養比較有保障。
圖 11. 電瓶充電觀念
可以直接在車上充電嗎?
其實每次要充電時要拔下電瓶也滿麻煩的，但是因為有些人擔心安全問題，所以會將電瓶取下充電，這我也認同，如果你擔心充電過程你不小心的動作造成電瓶故障或是損壞車上電裝的話，其實可以拔下電瓶後獨立充電，只是你每次都要拔電瓶，而且還要重新設置系統資訊，比較麻煩一點。
那電瓶裝在車上也可以直接充電嗎? 當然可以，只要你的充電器不要品質太低劣，其實裝在車上充電是既方便又快速，因為不用拔電瓶，也不用重新設定系統，可以經常性的保養電瓶。但是一定要切記，要在關閉車輛電源的狀態下充電(最好將鑰匙取下來，避免手殘加腦殘)，圖 12 就是我直接在車上充電的樣子，接充電器時請一樣先接正極線，後接負極線，然後最好先接電瓶之後再開充電器電源，避免充電器內部有瞬間電流造成車輛或電瓶損傷。
圖 12. 不拔電瓶直接在車上充電
電瓶平常保養建議
根據以上步驟應該就可以輕易自己 DIY 換電瓶或是平日保養電瓶，省錢又省時間，不過為了維護電瓶可以用久一點，最後，給各位一些電瓶平時保養的建議，各位可以依照 圖 13 幾個重點建議來保養電瓶。
1. 建議常常騎短程的車友們，應該要固定一段時間就要對電瓶手動充電，這樣才不會讓電瓶經常處於低點壓狀態，這樣電瓶壽命減短很多。如果你是天天騎長途的人，那電瓶應該是可以用很久才對，因為常常充滿電。
2. 如果你車上有裝很多電裝的車友，建議啟動前先關閉這些電裝用電吧，這樣你的電瓶才可以有較高電壓可以提供啟動馬達來啟動引擎，電瓶比較不容易常常瞬間太低電壓而內傷。
3. 對於重機來說，如果是特殊設計的引擎(例如: R1 的十字曲軸設計)，啟動通常要耗比較大電流，所以萬一加油後遇到散熱大循環時，建議可以先熄火到旁邊先等個五分鐘，等溫度降低一點之後，風扇就不會跟啟動馬達一起搶電，兩大用電怪獸一起搶電其實滿傷電瓶的。
4. 對於已經確定一段時間無法騎乘重機的人，應該要學會把負極線拔掉，這樣可以降低電瓶放電的速度，或者一個月用充電器對電瓶充滿電一次，這樣比較不容易發生不自覺性的電瓶電壓過低而壞掉的窘境。
5. 大部分車用電瓶正常可以使用三四年左右，但是建議你使用了三年左右就要仔細評估電瓶的性能或是換個新電瓶了，因為大多數電瓶壽命是這個時間，為了避免半路拋錨，其實可以早一點換電瓶。但是如果你懂得保養電瓶的人，常常要充滿電，這樣電瓶可以用得更久。
圖 13. 重機/機車 電瓶保養的建議
(( Youtube Video ))
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