自己沒玩重機之前，總是覺得路上一堆玩機車改裝的年輕人都是小屁孩，因為改裝排氣管、改裝腳踏後移等，是吃飽太閒、錢太多嗎?
自己玩了兩台重機之後，尤其第二台 2020 Yamaha YZF R1仿賽重機，改裝品的選擇很多，包含排氣管、腳踏、短牌架…好多好多改裝品，有些是增加效能、有些是增加便利性、有些增加安全性、有些是增加美觀…各有其功能存在，但是這些改裝項目裡面，對我這個老屁孩最有吸引力的主要包含排氣管的聲浪與腳踏後移，今天就來談談改變我改裝觀感非常重要的項目之一，就是腳踏後移~~~
腳踏後移就是將車子的腳踏機構往後移動，其實不只腳踏往後移動而已，還要看你改裝的品牌而定，有些能再往上調整。其實講更明白一點，就是讓你的腳踏可以上下左右自由調整位置。
我個人算是勤儉持家的阿伯，腳踏改裝費用動則破萬，尤其我改裝 LighTech 腳踏約兩萬元，一開始我個人是非常排斥花錢改裝腳踏，總覺得原廠已經很好用了，幹嘛花錢改呢? 但是研究過腳踏改裝的好處，自己也由這兩年騎乘經驗中感受到腳踏改裝的重要性，因此考慮許久之後才決定破費改裝。
為何想改裝排氣管的原因與好處我有在另一篇文章( 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] - Part 1 : 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 )中說明，請參閱。
愛玩改裝車的車友應該都聽過 東歐 斯洛維尼亞 的排氣管廠商，它的品質受很多車友青睞，更有很多模仿的產品，我個人喜歡的理由包含它的外型設計非常好看又有質感(如圖 1, 2)，中段鈦金屬的聲音好聽，中段比原廠便當盒要輕了6.5公斤，而且中段鈦金屬在高溫後產生的色變很漂亮。
另外，由官網中的效能數據報告顯示，蠍子中、尾段改裝之後所提升的馬力與扭力滿不錯的 (如圖 3, 4)，重量又比原廠便當盒輕 6.5公斤，最重要的考量因素則是他的尾管比 R1 原廠管稍微長一點點，所以單純安裝尾段時其實聲音分貝比原廠好一點點，而且 2020 新款尾段還有出產可拆卸式的消音塞，這讓我在改裝過程中可以有更多控制音量的選擇，想嗨一點的時候，拆掉消音塞跑比較偏僻的道路，其他正常跑山時就把消音塞裝上，整體安裝上去之後，跑車外觀的流線與俐落感馬上呈現出來，我個人非常滿意。
本系列影片主要介紹如何將原廠排氣管拆卸下來的教學影片，主要是中間便當盒有閥門的設計與含氧感測器元件連接在便當盒上，因此這兩個主要元件拆除需要搞清楚細節，自己當初要DIY改裝時也猶豫很久，畢竟自己也不是專業檔車技師，但是研究清楚國外教學細節之後，就覺得自己改裝應該沒問題，在此也分享自己研究過後覺得比較有效率的改裝步驟。 我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。 有寫一篇部落格說明改裝的目的: ( 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 1 – 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享 ) ( 連結: https://raceyourheart.pixnet.net/blog... ) [尚未發布] 有寫一篇部落格說明改裝的步驟: 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 2 – 改裝分解步驟介紹
我改裝排氣管 不是想要炸街 !!!
我改裝排氣管 不是想要炸街 !!!
我改裝排氣管 不是想要炸街 !!!
因為自己屬於乖乖牌的個性，以前年輕時總覺得玩重機、改裝車都是小屁孩，在路上看到飆車、改管的車輛時總覺得這些人實在很有問題，全家人也會跟著罵這些小屁孩。現在，自己接觸重機之後，突然發現引擎聲浪真的是車輛重要元素之一，因為聲浪差異很大，當你跨上自己的愛車，引擎的聲音代表著你個人的特質，以下個人整理幾個我覺得改裝排氣管的思維邏輯與優點:
我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。
[尚未發布] 有寫一篇部落格說明改裝的目的: 我不是想炸街的小屁孩 ~~~ / 2020 YZF-R1 [ Akrapovič 蠍子 中段與尾段改裝 ] : Part 1 – 為什麼想要改裝排氣管 ??? 改裝數據與心得分享
改裝蠍子管過程中，一邊拆除原廠排氣管，一邊好奇尾段、中段、便當盒、閥門等元件的消音影響程度，所以就一邊拆除一邊測試音量表現。之後也會跟改裝蠍子管尾段，還有中尾段的音量做比較。
我不是想要炸街的小屁孩，只是喜歡玩改裝，改裝好都有安裝消音塞，騎乘經過山上社區都有升高檔位或是短暫拉離合器，就是不希望自己的喜好影響到他人的居住安寧。
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改裝蠍子管過程中，一邊拆除原廠排氣管，一邊好奇尾段、中段、便當盒、閥門等元件的消音影響程度，所以就一邊拆除一邊測試音量表現。之後也會跟改裝蠍子管尾段，還有中尾段的音量做比較。
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此影片主要針對 2020 YZF-R1 的進退快排系統進行介紹與說明，進退快排系統真的是很實用的配備，對於行車升檔與降檔有很重要的輔助功能，也能確保退檔時的安全性。
文章連結 : Yamaha YZF-R1 2020 新車 遲來的 開箱
