小屁孩 !!! 幹嘛花錢改裝腳踏後移? 老屁孩終於懂為何要改裝腳踏了~~~~(文章最後有 Youtube 影片) @ Race.Your.Heart 的部落格

自己沒玩重機之前，總是覺得路上一堆玩機車改裝的年輕人都是小屁孩，因為改裝排氣管、改裝腳踏後移等，是吃飽太閒、錢太多嗎?

自己玩了兩台重機之後，尤其第二台 2020 Yamaha YZF R1仿賽重機，改裝品的選擇很多，包含排氣管、腳踏、短牌架…好多好多改裝品，有些是增加效能、有些是增加便利性、有些增加安全性、有些是增加美觀…各有其功能存在，但是這些改裝項目裡面，對我這個老屁孩最有吸引力的主要包含排氣管的聲浪與腳踏後移，今天就來談談改變我改裝觀感非常重要的項目之一，就是腳踏後移~~~

1. 為何改裝腳踏?

腳踏後移就是將車子的腳踏機構往後移動，其實不只腳踏往後移動而已，還要看你改裝的品牌而定，有些能再往上調整。其實講更明白一點，就是讓你的腳踏可以上下左右自由調整位置。

我個人算是勤儉持家的阿伯，腳踏改裝費用動則破萬，尤其我改裝 LighTech 腳踏約兩萬元，一開始我個人是非常排斥花錢改裝腳踏，總覺得原廠已經很好用了，幹嘛花錢改呢? 但是研究過腳踏改裝的好處，自己也由這兩年騎乘經驗中感受到腳踏改裝的重要性，因此考慮許久之後才決定破費改裝。

其實改裝腳踏最重要的因素整理如下:

(1). 過彎傾角可以更充裕:

由於重機在過彎的同時車輛會傾斜，在傾斜的過程當中腳踏桿或是鞋子有可能會因為傾角過低而磨到地面，我就曾經在跑山時因為過彎傾角太低，磨到鞋子與踏桿(圖 1)，害我嚇一跳立刻扶正車輛的傾角，那是第一次我感受到人家所謂的原廠腳踏不夠用的問題。通常這類的情況比較容易發生在腳踏位置比較低的街車或是旅跑車款上，我的上一台就是旅跑 Honda VFR800F，腳踏被我磨過好幾次，每次都嚇到差點摔車。

圖 1 : 傾角用盡之後磨到靴子

由這幾次跑山過彎磨到鞋子的經驗來看，我突然發現腳踏需要調整的原因了，因為如果能夠將腳踏桿往後往上移動，就能增加車輛的傾斜角度，才能夠用更大的傾角快速順暢的通過彎道，而且也不會因為害怕磨到腳踏或鞋子造成緊張摔車的危險。

有人會說，那你過彎時就慢慢騎過去就好啊，幹嘛用這麼大的傾角過彎呢?

MY OS: 我騎仿賽就是想要跑山運動阿，我跑山過彎時車速並不騎快，但是我喜歡側掛順暢的過彎，跑山過彎是一種運動，也是一種享受。

(2). 適應各種不同身材的姿態

其實改裝腳踏更重要的意義應該是在於騎乘三角(手、屁股、腳踏)的調整，原廠腳踏位置與角度都固定死了，但是買車的人身材胖矮高瘦各不相同，腳的長短胖瘦也差異很大，因此原廠的腳踏對有些人來說姿態就是會不舒服或是不正確，腳踏後移的改裝品通常可以讓車主調整位置(圖 2)，每個人可以根據自己的身材狀況去將腳踏進行上下左右位置的調整，這樣在騎乘或是過灣側掛時姿勢才會正確，也才能舒服的享受騎車樂趣，很多人用原廠腳踏騎乘一段距離之後就感覺腰酸背痛，我個人覺得的原因是車主的腳踏位置牽扯到你的身體姿態，尤其是仿賽車種更為嚴重，因此腳踏改裝真的非常重要，我都已經快五十歲了，調整腳踏後的跑山側掛姿勢舒服多了，跑完一百公里的山路之後已經比較少像以前原廠腳踏那麼累了。騎乘三角設定正確與否將牽涉到騎乘車輛的操控性能與安全問題，

圖 2 : 可彈性調整位置的改裝腳踏

2. 為何選擇 LighTech 腳踏?

我研究過好幾組腳踏後移改裝品，我主要挑選的條件包含外觀還有調整的彈性。我挑選 LighTech 的原因整理如下:

(1). 超有質感的外觀 :

其實 LighTech 腳踏的質感非常好(圖 3~7 )，果然不愧是義大利的浪漫，我很喜歡他的金屬裁切面的質感，然後黑色又剛好搭配我車子的低調風格，改裝起來就只能說越來越像高檔跑車了。有些改裝腳踏真的看起來很粗糙，也很難看，不過價格應該相對比較低，單純看車主自己的喜好選擇。

圖 3 : LighTech 改裝腳踏 - 盒裝正面

圖 4 : LighTech 改裝腳踏 - 盒裝背面

圖 5 : LighTech 改裝腳踏本體 - 正面

圖 6 : LighTech 改裝腳踏本體 - 背面

圖 7 : LighTech 改裝腳踏桿

(2). 調整方式簡單又全面 :

此款的腳踏後移調整的方式我個人滿喜歡的，兩排簡單的六個孔位，加上可將踏桿前後位置對調一下，可以增加前後可調整的距離。圖8 是我量測改裝 LighTech 腳踏往前往後可調整的距離範圍，看起來感覺有將近九公分的移動距離(如果不在意腳踏緩衝角度的話)，另外圖 9 是我拍攝原廠腳踏(左邊)與改裝腳踏(右邊)的外觀，圖10 是我把原廠腳踏(下方腳踏)與改裝腳踏(上方腳踏)本體的鎖點重疊之後比較一下位置的差異，可以看到改裝腳踏的位置可以更往上往後調整的空間不小，當然，有些人腿短的話可以將踏桿往前移動調整。

除此之外，他的煞車踏桿與打檔踏桿的腳踏距離也可調整(圖11)，這個設計我覺得非常重要，因為每個人的腳掌大小也不一樣，原廠固定距離的設計並無法適用每種人，因此這兩根踏桿的可調距離設計是我個人覺得非常重要的部份。

打檔踏桿本身可以設定正打與反打，當初我買這組產品時，我問賣家說此組是否可以改反打功能?

賣家竟然回應我說: 你又沒有騎多快，幹嘛一定要反打?

我心裡 OS : 我騎麗寶賽道時要改反打，不行嗎? 而且誰說改反打只適用在騎快啊?

(改裝 DIY ) 檔車/仿賽打檔方式 – 正打、反打、與快排基本觀念與改裝介紹 ( 以 YZF-R1 2020 為例)

我跑麗寶賽道時改反打之後，我就再也沒改回來了，因為反打實在太適用在跑山了，而且我個人覺得也非常適用在一般道路騎乘，因為升檔加速時的穩定需求永遠比減速降檔的機會多，因為要減速時我通常會先煞車，減速之後才降檔，需要快速降檔的機會滿少的，因此我寧願在升檔時可以舒適的踩下去就換檔，也不願意姿勢卡卡的勾個老半天，更何況加速時身體應該要能以穩定的方式騎乘比較安全，而不是腳底板勾在踏桿的下面，其實我個人覺得在高速加速升檔的狀況下腳勾在踏桿下面滿危險的。雖然正確的換檔觀念應該是勾完升檔後馬上將腳收回外面，但是你還是要花時間將腳正確的勾進去腳踏下方，還是有點緊湊。

圖 8 : LighTech 改裝腳踏 - 腳踏可調整空間

圖 9 : LighTech 改裝腳踏 - 外觀

圖 10 : 將LighTech 改裝腳踏與原廠腳踏重疊比較兩者之間位置與高低的差異

圖 11 : LighTech 改裝腳踏桿 - 可改反打之打檔踏桿

(3). 安全性設計 :

進階一點的腳踏遇到傾角用盡時還可彎曲緩衝(圖 7)，這特性很重要喔，因為仿賽側掛時如果遇到傾角用盡磨到腳踏時，萬一腳踏固定死的話，那應該有很大的機率會摔車，因為固定的腳踏瞬間撞到地面時會讓車體開始晃動，或是直接讓你的輪胎抬起失去抓地力，可能會 High-side 或 Low-side 喔。另外，可緩衝的腳踏在車輛不幸小摔車或滑車時，也可避免腳踏斷掉，無法繼續騎乘。

3. LighTech 腳踏改裝時的問題

DIY 改裝 LighTech 過程中，其實有發現一個困擾，就是改裝腳踏與原廠腳踏某些地方的設計並不完全吻合，主要是圖12 中的地方，右邊原廠腳踏煞車其實有跟後車燈有所連動，也就是後煞車踩下去之後應該要連動後車燈亮起，但是 LighTech 並沒有這些連接元件的完整設計，所以自己稍微思考改裝了一下，最後還是有把原廠所有連動元件全接上去了(圖13)，也能在踩下後煞車之後讓後車燈亮起，超開心的!

圖 12: 原廠腳踏與改裝腳踏設計上的差異

圖 13 : 成功 DIY 改裝完成的 LighTech 腳踏

4. 改裝心得

我在騎乘 Honda VFR800F 時期時就很想改裝腳踏，但是因為此車種的改裝品國內很少見，而且國外價格又貴，所以遲遲沒有改裝，直至買了 YZF R1 之後，改裝品的選擇與提供廠商較多，而且又經歷過幾次跑山的驚險磨鞋子、腳踏的經驗之後，就買來改裝了。

改裝後我衷心覺得: 真心感覺還好我有改裝腳踏，因為改裝後我的腳的姿勢比較舒服了，過彎時明顯感受我的鞋子離地還有一點距離，過彎時的心態明顯安心許多，側掛出來的身體也越來越穩定，所以我真的覺得腳踏的改裝是必需品，沒用過的人會覺得腳踏改裝只是小屁孩用來炫耀自己車輛改裝或是金錢的精品而已，但是自己熱愛跑山過彎並且感受過改裝後的好處之後已經徹底改觀，我不確定是否所有改裝的人都知道自己改裝腳踏的好處，但至少我這個老屁孩已經完全徹底的了解 ”腳踏後移” 是必須的改裝，尤其對仿賽重機的車種更是重要。

(( Youtube Video 1 )) : [開箱] : LighTech 腳踏後移改裝品 - 簡單介紹各部件